Une station-service est une station supplémentaire destinée à la vente au détail d'essence et d'huile à moteur pour automobiles et autres véhicules à moteur. Elle consiste généralement à ajouter du mazout, de l'huile de lubrification, etc. Parce que les produits pétroliers vendus dans les stations-service présentent les caractéristiques d'explosion inflammable, de volatilité, de fuite et de collecte de charge statique, la station-service prend comme critère premier la "sécurité". Les feux d'artifice sont strictement interdits dans les stations-service. Il est strictement interdit de participer à des opérations susceptibles de produire des étincelles. Il est strictement interdit d’ajouter de l’essence au carburateur et au corps de la voiture. Toutes les stations doivent être éteintes lors du ravitaillement. Il est strictement interdit à toutes les marchandises dangereuses d'entrer dans la station.
Le camion-citerne est un appareil de mesure du pétrole qui alimente directement le véhicule. Il constitue un système complet d'approvisionnement en huile avec des réservoirs d'huile, des pipelines et des raccords de tuyauterie. Le camion-citerne est composé de quatre parties: pompe à huile, séparateur d'huile, compteur, compteur et autres composants tels que moteur électrique et pistolet à huile. Tout type de bateau-citerne peut être considéré comme le grand assemblage et d’autres pièces simples. Composition.
À l’heure actuelle, de nombreux types de navires-citernes sont utilisés dans les stations-service, allant des camions-citernes mécaniques et électroniques aux citernes automatiques informatisées. Le débit de la citerne peut être divisé en 50-60 litres / min et 80-90 litres / min. La citerne à faible débit convient au ravitaillement en carburant dans les petites voitures et les fourgonnettes; la citerne à grand débit convient au ravitaillement en carburant de grandes voitures et de camions porte-conteneurs. La structure de base (partie transmission mécanique) des différents pétroliers est la même. La différence entre mécanique et électronique réside dans le fait que le dispositif d'affichage numérique est différent et que le type électronique peut être utilisé avec le micro-ordinateur pour atteindre le but du fonctionnement automatique.
Les navires-citernes utilisés dans le pays sont disponibles à la fois dans les navires-citernes fixes et les navires-citernes suspendus.
Le bateau-citerne fixe peut indiquer clairement la position de la voiture, la procédure d’opération de ravitaillement en carburant n’est pas facile à être chaotique, l’efficacité du travail est élevée, le prix est bon marché, le défaut est moindre et la maintenance est pratique. Cependant, la surface au sol est grande, la plage de ravitaillement est réduite, le véhicule doit être ravitaillé dans la plage prédéterminée et la capacité d'amorçage automatique de la pompe à amorçage automatique du distributeur de carburant est limitée. La distance du réservoir d'huile souterrain ne doit pas dépasser 20-25 mètres et la hauteur d'aspiration est de 4 mètres. Sinon, affectent le ravitaillement en carburant du pétrolier.
Le pétrolier suspendu peut tirer pleinement parti de cet espace limité. La fixation de l'oléoduc peut être déplacée latéralement de 12 mètres. La plage de ravitaillement est grande et le rayon peut atteindre plus de 4 mètres. Le véhicule de ravitaillement peut transporter librement et n'affecte pas le trafic du véhicule; la quantité de carburant est affichée à l'écran. Cependant, la position de stationnement n’est pas claire, ce qui est facile à confondre avec le travail; le matériel dépend principalement des importations, son prix est donc élevé et il est difficile de réparer la panne. Il est nécessaire de séparer la salle des pompes et de rallonger le pipeline, ce qui augmente l'investissement total.
