Cet article concerne le domaine technique des systèmes de carburant pour turbine à gaz, en particulier un dispositif de distribution de carburant pour turbine à gaz.
Technologie de base :
Dans le passé, le système de carburant des turbines à gaz adoptait généralement une voie d'huile unique pour alimenter en huile la chambre de combustion, et une partie du système de carburant qui adopte une double voie d'huile était composée de deux voies d'huile uniques complètement indépendantes, avec une structure complexe et une faible fiabilité. Avec les exigences croissantes en matière de performances des turbines à gaz, le mode d'alimentation en carburant traditionnel ne peut pas répondre aux exigences d'alimentation en carburant et d'atomisation de la turbine à gaz dans diverses conditions de travail, ce qui conduit souvent à une flamme de combustion instable, à un faible rendement de combustion et à une répartition inégale de la température à la sortie de chambre de combustion, et conduit même à un échec d'allumage ou à une extinction. Par conséquent, un système de soupape à double carburant simple, fiable et compact est d'une grande importance pour l'amélioration des performances et le fonctionnement stable de la turbine à gaz. Le dispositif de distribution de carburant de la vanne présenté dans cet article permet au système de carburant d'adopter un mode d'alimentation en huile double avec une structure compacte, ce qui peut grandement améliorer la simplicité et la fiabilité du système de carburant.
Le contenu de la valve
Le défaut et l'insuffisance de la technologie existante, cet article propose un dispositif de distribution de carburant pour turbine à gaz, installé dans le système de carburant après le dispositif de régulation du carburant, le carburant peut être divisé en deux voies, jusqu'à la buse de démarrage de la turbine à gaz, pour la turbine à gaz. Démarrage de l'allumage du moteur, jusqu'à la buse de carburant principale de la turbine à gaz, turbine à gaz en marche, les deux carburants routiers peuvent être coupés ou ouverts, respectivement. Le dispositif peut évidemment optimiser le taux de réussite de l'allumage de la turbine à gaz et la répartition de la température à la sortie de la chambre de combustion et améliorer les performances de la turbine à gaz et la durée de fonctionnement fiable.
Les solutions techniques adoptées pour résoudre ses problèmes techniques sont les suivantes :
Un dispositif de distribution de carburant pour turbine à gaz, comprenant un régulateur d'accélération et une électrovanne de démarrage, est caractérisé par :
Un dispositif de régulation de vitesse destiné à terminer le dispositif de distribution de carburant de formule générale, comprenant une entrée, est toujours constitué de conduites principales et de conduites principales toujours droites, telles que décrites dans les conduites d'entrée qui sont connectées à travers la partie supérieure du circuit d'alimentation en carburant, décrites dans les lignes principales le bas est divisé en branches descendantes et branches vers la route de droite, décrites dans la route secondaire et les cylindres de fioul de turbine à gaz connectés ;
Électrovanne de démarrage pour électrovanne à trois passages, orifice normalement fermé, orifice de départ souvent décrit et orifice public décrit, embouchure de démarrage souvent décrite et dispositif de réglage de la vitesse des conduites principales reliées à droite, orifice normalement fermé indiqué de démarrage du mazout relié au turbine à gaz, celle mentionnée ci-dessus dans le port public et dispositif de réglage de la vitesse de la route secondaire, reliée à droite.
De préférence, un écrou de réglage manuel est disposé dans le trajet d'huile principal descendant du dispositif de réglage d'accélération pour ajuster le rapport d'alimentation en huile de la route secondaire descendante et de la route secondaire droite.
En outre, une soupape de commande est disposée sur la branche descendante du dispositif de régulation d'accélération.
De préférence, lorsque l'électrovanne de démarrage est en état de panne de courant, l'orifice d'ouverture normale est ouvert et l'orifice normalement fermé est fermé, et le carburant du dispositif de régulation d'accélération est entièrement introduit dans le circuit principal de fioul situé en aval. .
De préférence, lorsque l'électrovanne de démarrage est alimentée, l'orifice d'ouverture normale est fermé et l'orifice normalement fermé est ouvert. Une fois que le carburant passe à travers le dispositif de régulation d'accélération, le circuit d'huile principal à droite est fermé et la branche droite passe par le port public et le port normalement fermé jusqu'au circuit de carburant de démarrage.
De plus, lors du démarrage de la turbine à gaz, lorsque la vitesse de la turbine à gaz augmente jusqu'à environ 4 % de la vitesse nominale, l'électrovanne de démarrage est alimentée, la vanne de commande sur la branche descendante est fermée et le fioul va vers le Démarrage du mazout via le port public et le port normalement fermé sur la branche droite. Lorsque la vitesse de la turbine à gaz atteint environ 10 % de la vitesse nominale, la vanne de régulation sur la route secondaire inférieure est ouverte et le mazout va vers la conduite principale. route de mazout à travers la route secondaire inférieure en même temps. Lorsque la vitesse de la turbine à gaz augmente à environ 96 % de la vitesse nominale, l'électrovanne de démarrage perd de la puissance et le mazout du dispositif de régulation d'accélération est entièrement introduit dans le réseau principal. circuit de fioul situé en aval.
Dispositif de distribution de carburant pour turbine à gaz, son principe de fonctionnement est :
Le fioul pénètre dans l'appareil via la pompe à carburant, le filtre à carburant et le dispositif de régulation du carburant dans le système de carburant. Après le dispositif de régulation d'accélération, le mazout est divisé de deux manières : vers le bas et vers la droite. Le régulateur d'accélération peut régler manuellement la profondeur de l'orifice d'insertion de la vanne à pointeau en ajustant l'écrou supérieur pour ajuster le rapport du carburant vers le bas et vers la droite. Le démarrage L'électrovanne est une électrovanne à trois voies avec un port de démarrage constant, un port normalement fermé et un port commun. Le port de démarrage normal est connecté au port du circuit d'huile droit du dispositif de régulation d'accélération, le port normalement fermé est connecté au port du circuit de mazout de démarrage et le port public est connecté au port du circuit d'huile droit du circuit d'huile descendant de le dispositif de régulation d'accélération. Lorsque l'électrovanne de démarrage est alimentée, le port normalement ouvert est fermé et le port normalement fermé est ouvert. Une fois que le carburant entre dans le dispositif et traverse le dispositif de réglage de l'accélération, le circuit d'huile droit est fermé et le circuit d'huile descendant est ouvert. La route pétrolière descendante est divisée en deux routes pétrolières : vers le bas et vers la droite. Une route mène à la route de démarrage du mazout en passant par le port public et le port normalement fermé de l'électrovanne de démarrage à droite, alimentant en huile la buse de carburant de démarrage pour l'allumage et le démarrage de la turbine à gaz. Jusqu'au mazout principal route, lorsque l'électrovanne de la route principale de mazout est ouverte, la buse de carburant principale est alimentée en huile pour le fonctionnement de la turbine à gaz. Lorsque la puissance de l'électrovanne du démarreur, commençant souvent la bouche ouverte, ferme normalement le port fermé, le carburant après y être entré dispositif après le dispositif de réglage de la vitesse 1, divisé en bas et deux vers la droite, vers le bas de l'huile vers les cylindres de mazout, lorsque l'électrovanne principale de mazout est ouverte pour donner la priorité à l'huile de l'injecteur de carburant, l'huile vers la droite par le solénoïde du démarreur l'embouchure de la vanne démarre souvent et le port public mène également au fioul principal, lorsque l'électrovanne principale du fioul est ouverte pour donner la priorité à l'alimentation en carburant de la buse de carburant.
Lors du démarrage d'un moteur à turbine à gaz, lorsque la vitesse atteint 4 % de la vitesse nominale, le démarrage, la vanne électromagnétique, l'allumeur électrique jusqu'au briquet, le carburant provenant de la buse de démarrage était allumé dans l'atomisation et la chambre de combustion, lorsque la vitesse atteignait 10 % de la vitesse nominale. la vitesse nominale, l'électrovanne principale de mazout ouverte, le carburant par la buse de carburant principale dans la chambre de combustion en même temps, lorsque la vitesse atteint 96 % de la vitesse nominale, la puissance de l'électrovanne de démarrage, le carburant après être entré dans cet appareil après le dispositif de régulation de vitesse, divisé en bas et deux dans le bon sens, l'huile descend vers les cylindres de mazout, l'huile à droite près de l'électrovanne du démarreur démarre souvent et le port public mène également au mazout principal, cela augmente le taux de la turbine à gaz d'accélération. L'action de démarrer l'électrovanne pour couper l'alimentation provoquera une étape de carburant, qui peut fournir suffisamment de carburant pour la pleine charge de la vitesse nominale de la turbine à gaz.
Par rapport à la technologie existante, fournir un dispositif de distribution de carburant pour turbine à gaz, peut fournir du mazout, le système de mazout a deux routes pour démarrer l'alimentation en carburant de la buse, l'alimentation en carburant jusqu'au bout pour donner la priorité à la buse de carburant, et quand arrêter l'huile pour démarrer la buse, le carburant remet toute la buse de carburant, peut améliorer le taux d'accélération de la turbine à gaz et la vitesse nominale de la turbine à gaz lorsqu'elle est chargée avec suffisamment de carburant. Le dispositif de distribution de carburant fourni par le modèle utilitaire a un format compact et compact. Structure et peut améliorer la fiabilité du système de carburant.
Mode de mise en œuvre spécifique
Dispositif de distribution de carburant pour turbine à gaz, comprenant un dispositif de réglage de la vitesse et une électrovanne de démarreur, dispositif de régulation de vitesse pour le tourisme, dispositif de distribution de carburant de formule générale, comprenant une entrée, a toujours été les conduites principales, et les conduites principales toujours droites, tuyau d'entrée d'huile par le haut tronçons du circuit d'alimentation en carburant connectés, l'huile est divisée en route principale et branche descendante jusqu'à la branche route droite, branchement en bas de la route avec la vanne de commande et les cylindres de mazout connectés à la turbine à gaz ; l'électrovanne de démarrage est un solénoïde à trois voies vanne, comprenant un port de démarrage normal, un port normalement fermé et un port commun. Le port de démarrage normal est connecté au circuit d'huile principal droit du dispositif de régulation d'accélération, le port normalement fermé est connecté au circuit de démarrage de fioul de la turbine à gaz et le port public est connecté à la branche droite du dispositif de régulation d'accélération. .
Le carburant entre dans l'unité par la pompe à carburant, le filtre à carburant et le dispositif de régulation de carburant dans le système de carburant. Le régulateur d'accélération peut ajuster le rapport de carburant de la branche descendante et de la branche droite en ajustant manuellement la profondeur de l'insertion de la vanne à pointeau dans la plaque à orifice. .Lors du démarrage de la vanne électromagnétique, et commencez souvent la bouche fermée, ouverte, le port de carburant normalement fermé après être entré dans cet appareil après le dispositif de régulation de vitesse, les conduites principales proches de la droite, les conduites principales ouvertes, vers le bas vers les ports publics du chemin de dérivation droit et l'électrovanne de démarrage. port normalement fermé pour démarrer le mazout, alimentation en huile pour démarrer la buse de carburant, utilisée pour le démarrage de l'allumage du moteur à turbine à gaz ; lorsque la vanne de commande sur la branche est ouverte, la route pétrolière principale inférieure fournit de l'huile à la route pétrolière principale pour le fonctionnement de la turbine à gaz. Lorsque l'électrovanne de démarrage est coupée, le port d'ouverture normale est ouvert et le port normalement fermé est fermé. Après être entré dans ce dispositif et avoir traversé le dispositif de réglage de l'accélération, le fioul est entièrement introduit dans le circuit principal de fioul situé en son aval.
En particulier, lors du démarrage d'un moteur à turbine à gaz, lorsque la vitesse atteint 4 % de la vitesse nominale, le démarrage, la vanne électromagnétique, l'allumeur électrique ont commencé à faire des étincelles, le carburant provenant de la buse de carburant de démarrage a été allumé dans l'atomisation et la chambre de combustion, lorsque la vitesse s'est accélérée. À 10 % de la vitesse nominale, l'électrovanne principale de mazout s'ouvre, le carburant par la buse de carburant principale dans la chambre de combustion en même temps, lorsque la vitesse atteint 96 % de la vitesse nominale, la puissance de démarrage de l'électrovanne, le carburant après être entré dans ce dispositif après le dispositif de régulation de vitesse, divisé en bas et deux dans le bon sens, vers le bas de l'huile vers les cylindres de mazout, le chemin d'huile droit mène également au chemin principal de mazout à travers l'ouverture normale de l'électrovanne de démarrage et du commun port, augmentant ainsi le taux d'accélération de la turbine à gaz. L'action de démarrer l'électrovanne pour couper l'alimentation provoquera une étape de carburant, qui peut fournir suffisamment de carburant pour la pleine charge de la vitesse nominale de la turbine à gaz.
Cette connaissance permet au dispositif de distribution de carburant de la turbine à gaz d'être alimenté en fioul, le système de fioul a deux voies pour démarrer l'alimentation en carburant de la buse, l'alimentation en carburant jusqu'au bout pour donner la priorité à la buse de carburant et quand arrêter l'huile. pour démarrer la buse, le carburant remet toute la buse de carburant, peut améliorer le taux d'accélération de la turbine à gaz et la vitesse nominale de la turbine à gaz lorsqu'elle est chargée avec suffisamment de carburant. Le dispositif de distribution de carburant est compact et compact et peut améliorer la fiabilité du système de carburant. De plus, il doit être expliqué que les modes de réalisation spécifiques décrits dans cette description peuvent être différents en termes de forme et de nom du zéro et du composant.
