À l'heure actuelle, la plupart des économiseurs de carburant électroniques automobiles vendus sur le marché sont des dispositifs d'économie de carburant sous pression, qui présentent les avantages de réduire la consommation de carburant, de réduire la pollution et d'améliorer les performances de démarrage. Cependant, il existe de nombreux composants électroniques, des structures complexes et des échecs d'installation et de maintenance, en particulier pour les produits en fer positifs et négatifs. Tel que le brevet chinois cn86201383 dispositif d'économie de carburant de commutateur électronique d'allumage automobile, il y a plus de lacunes.
Afin d'éviter les inconvénients ci-dessus, le but du modèle d'utilité est de fournir une structure simple, l'intégration d'une bobine d'allumage et d'un dispositif d'économie de carburant de type décompression, pratique pour l'installation et la maintenance, et de remplacer le modèle de bloc intégré. de T. Ses produits et anneaux de fil de combustible ont les performances générales des colonnes montantes en fer positives et des colonnes montantes en fer négatives.
Afin d'atteindre les objectifs ci-dessus, la structure du modèle d'utilité est composée d'une bobine d'allumage, d'un bloc intégré et d'une bobine d'inductance. Un économiseur multi-feux abaisseur est composé d'un bloc intégré et d'une bobine d'inductance. Un bloc intégré de type fiche triphasé est fixé dans la coque métallique de la bobine d'allumage, et un bloc d'assemblage et une unité de bobine d'inductance dans la bobine d'allumage sont disposés. Le circuit de commutation, la puce et la bobine d'induction sont connectés à la bobine primaire de la bobine d'allumage.
Le bloc intégré fixé dans la cavité intérieure de la bobine d'allumage se présente sous la forme d'un jardin et son apparence est de type prise triphasée, ce qui est pratique pour l'installation et l'entretien.
La puce se compose de deux transistors et d'une diode de blocage de tension installée entre le collecteur et l'émetteur de la puce.
