Domaine technique:
Le modèle d'utilité concerne un brûleur à mazout, en général, une buse de brûleur avec une pompe à mazout haute pression et un ventilateur haute pression requis pour la combustion du carburant. La technologie de traitement de cette pièce est complexe, la précision est stricte, le coût de production est élevé , lors de l'utilisation du procédé, la qualité du combustible est très élevée. Par exemple, les brûleurs de la série LT fabriqués par les industries japonaises Olympia nécessitent 18-21 pompes à huile et ventilateurs haute pression à la pression atmosphérique industrielle, et les brûleurs noyau de quatre fentes d'huile, spirale conique de rainure d'huile, avec une technologie de traitement complexe et des exigences de précision strictes, et des coûts de production élevés. Dans les applications pratiques, il est facile de produire un dépôt de carbone dans la buse du brûleur bloque le réservoir de carburant, de sorte que l'ensemble du brûleur ferraille.
Le but du modèle d'utilité est de concevoir un brûleur à combustible dont la longueur de flamme peut être ajustée. Le brûleur à combustible fonctionne normalement, une combustion complète est obtenue grâce à la configuration d'une pompe à huile et d'un ventilateur à moyenne et basse pression. La structure est facile à remplacer et à entretenir, simple Processus de production, faible coût, économique et pratique.
Le modèle utilitaire comprend une buse de combustion, un allumeur piézoélectrique et un ensemble dispositif de coque de brûleur. Le dispositif de buse de combustion se compose d'un corps de buse, d'un disque de combustion, d'un tuyau de raccordement de buse et d'une flamme coulissante pour réguler la chemise de cylindre au diamètre extérieur de le cylindre d'entrée. L'ensemble corps de buse se compose d'un corps de buse d'huile, d'un disque d'atomisation, d'une plaque de pression accrue, d'une rainure d'entrée d'huile et d'un écrou de pression de filtre en cuivre pour poudre. Le corps de buse est pourvu d'une chambre d'atomisation à l'extrémité avant de une chambre de diffusion plate en forme de trompette émoussée et un diamètre externe de filetages externes et de trous internes à l'extrémité arrière de la chambre d'atomisation. Fourni par des filetages internes et externes de la paroi d'extrémité du corps de buse. Il y a un trou d'injection d'huile au centre de la plaque d'atomisation et du trou de la plaque d'atomisation dans le corps de la buse d'huile et à proximité de la paroi arrière de la cavité du trou d'atomisation. La pédale d'accélérateur a une ouverture en spirale, qui est temporairement petite en dehors du cercle du centre jusqu'au trou central , et la plaque de porte d'huile est reliée au disque d'atomisation. L'effet de l'orifice de vis est d'augmenter encore la pression du carburant. La vitesse de pression ascendante de la rainure d'entrée d'huile augmente la plaque de surpression et la rainure d'entrée d'huile a un t- Passage d'huile en forme de trou d'huile. L'écrou de presse du tamis filtrant du tamis filtrant en cuivre en poudre relie l'écrou de compression dans son ensemble, réduisant ainsi le nombre de pièces pour un assemblage facile. Serrez le trou intérieur de l'écrou. Filtre en cuivre en poudre en appuyant sur la compression de l'écrou plaque d'atomisation, plaque d'augmentation de pression accélérante et rainure d'huile dans le corps de buse pour former les composants du corps de buse. L'extrémité avant du corps de buse est reliée au filetage de la plaque de combustion et l'extrémité arrière est reliée à l'extrémité avant du tuyau de raccordement de la buse. Le dispositif d'allumage piézoélectrique se compose d'un tube en céramique convexe, d'un noyau positif et d'un ressort de compression pour la conductivité électrique. La paroi extérieure du bac de combustion est équipée de 3 vis de réglage même fendues. Le bac de combustion a été installé avec Ensemble de buse de combustion et trou d'installation de l'allumeur piézoélectrique. Il y a plusieurs trous d'air tourbillonnants dans le bac de combustion, répartis uniformément à travers le bac de combustion dans la direction axiale de l'angle alpha et l'angle alpha est de 20-70 degrés. L'ensemble de boîtier du brûleur à combustible se compose d'un cylindre de régulation de flamme, d'un cylindre d'admission, d'une plaque luminescente et d'un boulon de fixation. Le cylindre d'admission est relié à la plaque à bride par des boulons de fixation, et la chemise de cylindre de réglage de la flamme se trouve dans le cylindre et peut être ajustée par coulissement axial, de sorte que la flamme Le cylindre de réglage peut être prolongé ou raccourci pour répondre aux exigences d'une variété de flammes.
